BYD Atto 3 EVO: טווח נסיעה, צריכת חשמל וזמן טעינה
פורסם: · עודכן:
מחשבון צריכה וטעינה לרכב חשמלי
ה־Atto 3 EVO הוא אחד מרכבי הפנאי החשמליים הנפוצים בכבישים. במדריך הזה ריכזנו רק את הנתונים שמופיעים במפרט הרשמי של היבואן לישראל, ואחר כך נראה איך לחשב בעזרתם צריכה לנסיעה וזמן טעינה לפי הנתונים שלכם. אין כאן הערכות "מהשטח" ואין כאן מספרים שלא בדקנו במקור.
מקור כל הנתונים: מפרט BYD ATTO 3 EVO של היבואן (שלמה מוטורס, מהדורה 01, 06.2026) - https://bydauto.co.il/wp-content/uploads/2026/05/11938788213_mifrat_atto-3-EVO_4-8.pdf. אותם ערכים מופיעים גם בקטלוג הדגמים של המחשבון.
הנתונים הרשמיים בקצרה
| נתון | Design | Excellence |
|---|---|---|
| קיבולת סוללה (קוט"ש) | 74.8 | 74.8 |
| סוג סוללה | LFP (Blade) | LFP (Blade) |
| צריכת חשמל משולבת WLTP (קוט"ש ל־100 ק"מ) | 16.4 | 17.8 |
| טווח משולב WLTP (ק"מ) | 510 | 470 |
| הספק טעינה מרבי AC (קילוואט) | 11 | 11 |
| הספק טעינה מרבי DC (קילוואט) | 220 | 220 |
| שקע טעינה | CCS2 | CCS2 |
(כל הערכים מהמפרט שבקישור למעלה.)
היבואן עצמו מציין במפרט שהצריכה והטווח בפועל מושפעים מתנאי הדרך, מזג האוויר, לחץ האוויר בצמיגים, סגנון הנהיגה ובלאי הסוללה, ושמשך הטעינה מושפע מהתשתית, ממצב הטעינה ומהטמפרטורה. לכן נתוני WLTP הם נקודת התחלה, לא הבטחה.
למה Excellence צורכת יותר?
לפי אותו מפרט, בגרסת Excellence יש מנוע נוסף מקדימה, כלומר הנעה כפולה. מנוע נוסף ומשקל נוסף הם סיבה מוכרת לצריכה גבוהה יותר, וזה מתבטא בפער שבמפרט: 17.8 מול 16.4 קוט"ש ל־100 ק"מ. אם אתם מתלבטים בין הגרסאות, הפער הזה הוא ההבדל העיקרי מבחינת עלות החשמל. על כל הגורמים שמשפיעים על הצריכה הרחבנו במדריך מה משפיע על צריכת החשמל בנסיעה.
איך מחשבים צריכה לנסיעה
הנוסחה פשוטה:
אנרגיה לנסיעה (קוט"ש) = מרחק (ק"מ) × צריכה (קוט"ש ל־100 ק"מ) ÷ 100
דוגמה לפי נתוני המפרט, בנסיעה של 100 ק"מ:
- Design: 100 × 16.4 ÷ 100 = 16.4 קוט"ש
- Excellence: 100 × 17.8 ÷ 100 = 17.8 קוט"ש
כדי לקבל עלות, מכפילים את מספר הקוט"ש בתעריף שאתם משלמים בפועל (בבית או בעמדה). לא נכתוב כאן תעריף - הוא משתנה ותלוי בכם. ההסבר המלא נמצא במדריך כמה קוט״ש צורך רכב חשמלי – ואיך מחשבים צריכה לנסיעה, ובמחשבון שבעמוד הבית אפשר לבחור את הדגם ולהכניס את התעריף שלכם.
זמן טעינה בבית (AC)
המפרט קובע מקסימום AC של 11 קילוואט. זה אומר שגם אם יש לכם עמדה של 22 קילוואט, הרכב יטען לכל היותר ב־11. בבית, הגורם המגביל יהיה לרוב העמדה או החיבור שלכם.
זמן טעינה משוער (שעות) = אנרגיה להוספה (קוט"ש) ÷ הספק הטעינה בפועל (קילוואט)
כאשר: אנרגיה להוספה = קיבולת × (אחוז יעד − אחוז התחלה)
דוגמה: טעינה מ־20% ל־80% בסוללה של 74.8 קוט"ש היא 74.8 × 0.6 = 44.9 קוט"ש בקירוב. ב־11 קילוואט: 44.9 ÷ 11 ≈ 4.1 שעות. גם המחשבון מראה לגרסת Design, בקצב «עד 11 ק״ו · איטי»: 4 שעות ו־5 דקות. במחשבון אין שדה להקליד הספק. בוחרים קצב מרשימה. באטו 3 האפשרויות הן «עד 2.3 ק״ו · שקע ביתי», «עד 3.7 ק״ו · שקע ביתי», «עד 11 ק״ו · איטי», «עד 22 ק״ו · איטי+», «100–200 ק״ו (עד 150) · בינוני» ו«200 ק״ו ומעלה · מהיר (שיא רכב 220)». ברירת המחדל היא «מהיר», ולכן לטעינה בבית מחליפים ל«עד 11 ק״ו · איטי». לפי מפרט היבואן, Atto 3 EVO מקבל עד 11 קילוואט ב־AC. לכן גם ב«עד 22 ק״ו · איטי+» המחשבון מחשב לפי 11, ומציג הערה מתחת לתוצאה. משקע ביתי: 12 שעות ו־8 דקות ב«עד 3.7 ק״ו», ו־19 שעות ו־31 דקות ב«עד 2.3 ק״ו». בכל קצבי הבית מופיעה גם «עלות משוערת»: כ־28.52 ₪. פירוט נוסף במדריך כמה זמן לוקחת טעינה בבית.
טעינה מהירה (DC)
220 קילוואט הוא הספק מרבי לפי המפרט, לא ההספק לאורך כל הטעינה. כמו כמעט בכל רכב חשמלי, ההספק יורד ככל שהסוללה מתמלאת, ובמיוחד מעל 80%. בנוסף, המטען עצמו צריך לספק את ההספק - עמדה של 50 או 100 קילוואט תגביל את הטעינה להספק שלה.
שיטה מעשית:
- בדקו את ההספק של העמדה.
- ההספק האפקטיבי הוא הנמוך מבין העמדה לבין יכולת הרכב באותו אחוז סוללה.
- תכננו לעצור בסביבות 80%: מעל זה הטעינה מאטה, ולרוב משתלם יותר להמשיך לנסוע ולעצור שוב. במחשבון, «האטה מעל 80% פעילה» מסומן כברירת מחדל, ואפשר לבטל אותו. באטו 3, בקצב «מהיר», מ־80% ל־100% לוקח לפי המחשבון 24 דקות כשההאטה פעילה, ו־10 דקות כשהיא כבויה.
למה זה כך ואיך לחשב, ראו ההבדל בין טעינת AC ל־DC.
בשורה התחתונה
- Design: 16.4 קוט"ש ל־100 ק"מ, Excellence: 17.8 (WLTP, מפרט היבואן).
- בבית: עד 11 קילוואט, ולכן עמדת 22 קילוואט לא תקצר את הטעינה ברכב הזה.
- בדרך: עד 220 קילוואט ב־DC, בתנאי שגם העמדה מספקת את זה. מעל 80% הקצב יורד. במחשבון ההאטה הזו פעילה כברירת מחדל.
הכניסו את הגרסה, המרחק והתעריף שלכם למחשבון כדי לקבל תוצאה מותאמת.
שאלות נפוצות
מה ההבדל בצריכה בין Design ל־Excellence?
לפי מפרט היבואן, Design צורכת 16.4 קוט"ש ל־100 ק"מ, ו־Excellence צורכת 17.8. ב־Excellence יש מנוע נוסף מקדימה, כלומר הנעה כפולה.
עמדה ביתית של 22 קילוואט תקצר את הטעינה ב־Atto 3 EVO?
לא. לפי המפרט הרכב מקבל ב־AC עד 11 קילוואט, ולכן גם בעמדה של 22 קילוואט הוא יטען לכל היותר ב־11.
כמה זמן לוקחת טעינה ביתית מ־20% ל־80%?
בסוללה של 74.8 קוט"ש חסרים בערך 44.9 קוט"ש. ב־11 קילוואט זה כ־4.1 שעות. המחשבון, בקצב «עד 11 ק״ו · איטי», מציג 4 שעות ו־5 דקות.
ה־Atto 3 EVO נטען ב־220 קילוואט לאורך כל הטעינה המהירה?
לא. 220 קילוואט הוא הספק מרבי לפי המפרט, וההספק יורד ככל שהסוללה מתמלאת, במיוחד מעל 80%. גם עמדה של 50 או 100 קילוואט תגביל את הטעינה להספק שלה.
איזה שקע טעינה ואיזו סוללה יש ב־Atto 3 EVO?
לפי המפרט, בשתי הגרסאות יש שקע CCS2 וסוללת LFP (Blade).