איך מחשבים צריכה לנסיעה

מחשבון צריכה וטעינה לרכב חשמלי

מאיפה מגיע הקוט״ש

קוט״ש של הנסיעה מגיע ממרחק או ממסלול, לא מאחוז הסוללה. אחוז נוכחי ויעד קובעים זמן טעינה ו«kWh להוספה», לא את צריכת הנסיעה.

איך קוראים את כרטיס הדגם

סוללה שימושית היא הקיבולת שנכנסת לחישוב. kWh ל־100 ק״מ היא צריכת הבסיס מהקטלוג. טווח WLTP הוא טווח מעבדה רשמי, לא הבטחה לטווח בדרך. אם בהערת הדגם כתוב EPA, הכיתוב בכרטיס הוא «טווח EPA»: טווח רשמי (EPA), לא הבטחה לטווח אמיתי.

מה מופיע בתוצאה

«אנרגיה שצפויה להיצרך» היא הערכת הקוט״ש לנסיעה. «אחוז סוללה בסוף הנסיעה» מופיע רק אם הוזן אחוז בהתחלה. בלי זה מופיע «—». במצב מרחק ידני אין עליות, ירידות ומזג אוויר, ולכן ההערכה גסה יותר. במסלול, שיפוע וטמפרטורה נכנסים רק כשהם זמינים, וגם זו הערכה. מזגן פעיל מעלה את הצריכה המשוערת. סגנון נהיגה ומהירות לא נמצאים בחישוב.

מה עוד משנה את הצריכה, בלי לחזור על זה כאן: מה משפיע על צריכת החשמל.

בחרו דגם, הזינו ק״מ או מסלול, וקבלו הערכת קוט״ש לנסיעה: ev.dvirhome.org.

חזרה לראש העמוד