ההבדל בין טעינת AC ל־DC ואיך לחשב זמן טעינה
מחשבון צריכה וטעינה לרכב חשמלי
רוב הנהגים שואלים את אותה שאלה לפני נסיעה: כמה זמן הרכב יישאר בעמדת טעינה לרכב חשמלי. התשובה תלויה לא רק בגודל סוללת הרכב החשמלי, אלא גם בסוג הזרם — AC או DC — ובהספק שהרכב והעמדה באמת מסכימים עליו.
AC ו־DC בקצרה
AC הוא זרם חילופין, כמו בבית. עמדת טעינה ביתית או ציבורית איטית מספקת AC, והרכב ממיר אותו לזרם ישר (DC) שנכנס לסוללה. ההמרה קורית במטען הפנימי של הרכב, ולכן המהירות מוגבלת גם לפי מה שהרכב יודע לקבל, לא רק לפי העמדה.
DC הוא זרם ישר. בעמדת טעינה מהירה ההמרה מתבצעת בעמדה עצמה, והחשמל נכנס לסוללה ישירות. לכן טעינת DC בדרך כלל מהירה בהרבה מטעינת AC, כל עוד הרכב תומך בהספק הזה.
איפה כל אחד מתאים
- טעינת AC מתאימה ללילה בבית, לעבודה, או לחניה ארוכה. זמן הטעינה ארוך יותר, ואין צורך לעמוד ליד העמדה.
- טעינת DC מתאימה לעצירה קצרה בדרך, כשצריך להוסיף טווח מהר.
שני הסוגים נמדדים בקילוואט (kW). זה קצב, לא כמות. הכמות שנכנסת לסוללה נמדדת בקוט״ש (kWh). עמדה שעובדת שעה בהספק קבוע מוסיפה בערך את אותו מספר קוט״ש, אם הרכב באמת מקבל את כל ההספק. זה סדר גודל, לא חשבונית.
מה קובע את זמן הטעינה
- כמה קוט״ש חסרים, כלומר ההפרש בין אחוז הסוללה עכשיו ליעד.
- הספק העמדה, מה שכתוב על עמדת הטעינה.
- תקרת הרכב: המטען הפנימי ב־AC, או טעינת DC מרבית מהקטלוג.
- המגבלה הנמוכה מבין השתיים. אי אפשר לטעון מהר יותר מהחוליה החלשה.
- מצב הסוללה. בטעינת DC הקצב יורד ככל שהסוללה מתמלאת, ולכן הזמן מ־10% ל־80% לא זהה לזמן מ־80% ל־100%.
תלת־פאזי אומר שהבית או העמדה יכולים לספק הספק AC גבוה יותר מחיבור חד־פאזי. זה עוזר רק אם גם הרכב וגם העמדה תומכים בזה. ניהול עומסים הוא מגבלה נוספת: בבניין משותף או בחניון העמדה עלולה להנמיך הספק כדי לא להעמיס על לוח החשמל. המספר שעל השלט הוא לא תמיד המספר בפועל.
איך מחשבים הערכה
זמן בשעות ≈ קוט״ש להוספה ÷ הספק ממוצע בקילוואט.
ההספק הממוצע הוא הנמוך מבין העמדה והרכב, ולפעמים נמוך עוד יותר בגלל ניהול עומסים או האטה לקראת סוללה מלאה. חלוקה פשוטה נותנת סדר גודל, לא הבטחה.
במחשבון צריכה וטעינה לרכב חשמלי בוחרים דגם מהקטלוג הישראלי, רואים סוללה שימושית וטעינת DC מרבית, ומזינים אחוז סוללה נוכחי ויעד. זמני הטעינה באתר מכוילים בעיקר לטווח 10→80, כי מחוץ לטווח הזה הקצב משתנה.
טעויות נפוצות
- להשוות רק את המספר על העמדה, בלי לבדוק מה הרכב מקבל.
- לצפות שטעינת DC תישאר בשיא עד 100%.
- לבלבל בין kW (קצב) ל־kWh (כמות בסוללה).
התוצאה היא הערכה. היא לא מחליפה את מה שקורה בעמדה, את תנאי היצרן, או את התעריף של ספק החשמל. עלות טעינה תלויה בתעריף שלכם לקוט״ש. האתר לא קובע מחיר ארצי.
בחרו דגם והזינו אחוז סוללה נוכחי ויעד, וקבלו הערכת זמן טעינה במחשבון. שאלות על השימוש: FAQ.