מחשבון צריכה וטעינה לרכב חשמלי ← חזרה למחשבון

מה ההבדל בין קילוואט (kW) לקילוואט־שעה (kWh) ואיך זה משפיע על טעינה

מחשבון צריכה וטעינה לרכב חשמלי

על עמדת טעינה לרכב חשמלי כתוב מספר בקילוואט, ובמפרט הרכב כתוב גודל סוללה בקוט״ש. אלה לא אותה יחידה. בלי ההבדל קשה להבין זמן טעינה, צריכה, או למה שני רכבים על אותה עמדה לא מתמלאים באותו קצב.

קילוואט הוא קצב

קילוואט (kW) מתאר כמה מהר חשמל זורם עכשיו. עמדה של 11 קילוואט מספקת הספק של 11 קילוואט באותו רגע, אם הרכב באמת מקבל את כולו. זה קצב, לא כמות שנכנסה לסוללה.

בטעינת AC המגבלה היא לרוב המטען הפנימי של הרכב. בטעינת DC המגבלה היא הנמוכה מבין העמדה לבין טעינת ה־DC המרבית של הדגם. פירוט על שני הסוגים: ההבדל בין טעינת AC ל־DC.

קוט״ש הוא כמות

קילוואט־שעה (kWh, קוט״ש) היא כמות אנרגיה. סוללת רכב חשמלי נמדדת כך: סוללה שימושית של 60 קוט״ש יכולה לאחסן בערך 60 קוט״ש, לא 60 קילוואט.

אם עמדה מספקת 10 קילוואט בלי הפסקה במשך שעה, נכנסים בערך 10 קוט״ש. שעתיים באותו קצב הן בערך 20 קוט״ש. בפועל הקצב לא נשאר קבוע, במיוחד בטעינת DC כשהסוללה מתמלאת.

איך זה משפיע על זמן טעינה

זמן בשעות ≈ קוט״ש להוספה ÷ הספק ממוצע בקילוואט.

ככל שחסרים יותר קוט״ש, או שההספק בפועל נמוך יותר, הזמן ארוך יותר. ההספק בפועל הוא הנמוך מבין העמדה, הרכב, ולפעמים גם ניהול עומסים בחניון או בבניין. לכן המספר שעל השלט הוא נקודת פתיחה, לא הבטחה.

במחשבון צריכה וטעינה לרכב חשמלי בוחרים דגם מהקטלוג ורואים סוללה שימושית וטעינת DC מרבית. לזמן טעינה מזינים אחוז סוללה נוכחי ויעד. הזמנים באתר מכוילים בעיקר לטווח 10→80, כי מחוץ לטווח הזה הקצב משתנה.

ואיך זה קשור לנסיעה

צריכה בנסיעה נכתבת לרוב בקוט״ש ל־100 ק״מ. זה כמה אנרגיה הרכב משתמש למרחק, לא כמה מהר הוא נטען. טווח משוער תלוי בסוללה השימושית ובצריכה הזו, וגם במזגן, בעליות ובקצב הנסיעה. kW של העמדה לא אומר כמה רחוק הרכב ייסע.

לא לבלבל בין השניים

התוצאה היא הערכה. היא לא מחליפה את מה שקורה בעמדה או את נתוני היצרן. עלות טעינה תלויה בתעריף שלכם לקוט״ש. האתר לא קובע מחיר.

בחרו דגם והזינו אחוז סוללה נוכחי ויעד, וקבלו הערכת זמן טעינה במחשבון.

חזרה לראש העמוד